Kể từ khi tàu điện ngầm đầu tiên của Trung Quốc chính thức đi vào hoạt động ở Bắc Kinh năm 1971, tàu điện ngầm đã trở thành một phần không thể thiếu của giao thông đô thị, giải quyết hiệu quả vấn đề đông đúc quá mức gây ra bởi hiệu ứng tích tụ rõ ràng ở các thành phố lớn.

Tuy nhiên, sự phát triển của tàu điện ngầm đã không được thuận lợi.

Trong những ngày đầu, không có rào chắn giữa khu vực sân ga tàu điện ngầm và khu vực đường đua.Các trường hợp chậm trễ trong hoạt động hoặc thậm chí là tai nạn do các yếu tố như mọi người rơi khỏi đường ray hoặc nhảy khỏi sân ga thường được báo cáo trong bản tin.Do dân số đô thị tiếp tục gia tăng, tàu điện ngầm có đặc điểm là lưu lượng hành khách lớn, thời gian khởi hành ngắn, thời gian lưu lại nhà ga ngắn.Không có bất kỳ sự đảm bảo an toàn nào, một lượng lớn hành khách đông đúc đang đổ về.Nếu sân ga tàu điện ngầm không có các biện pháp tương ứng, Tai nạn rơi xuống đường ray sẽ tăng lên rất nhiều, và các cọc sẽ gây sốc. Để giảm nguy cơ xảy ra những thảm kịch như vậy, vào năm 2002, tuyến tàu điện ngầm số 2 ở Quảng Châu lần đầu tiên sử dụng hệ thống cửa lưới tiên tiến trong tàu điện ngầm.Cho đến nay, cửa lưới dành cho tàu điện ngầm đã nở rộ khắp nơi trong các tuyến tàu điện ngầm của các thành phố lớn.Ngày nay, hệ thống cửa lưới trên tàu điện ngầm gần như đã trở thành một trong những công trình tiêu chuẩn hóa trong xây dựng tàu điện ngầm.

Cửa màn hình tàu điện ngầm

Cửa lưới tàu điện ngầm là một sản phẩm công nghệ cao tích hợp vật liệu, máy móc, điện tử và khoa học thông tin, bao gồm hộp trên cùng, cửa cố định, cửa trượt, cửa thoát hiểm, kết cấu chịu lực và ngưỡng. Trong đó, kính cường lực và khung inox của cửa cố định, kính cường lực và kết cấu chịu lực inox của cửa lùa đều được liên kết và niêm phong bằng keo hiệu suất cao. Do yêu cầu cao về độ an toàn, việc dán và dán cửa lưới điện ngầm thường học hỏi từ các phương pháp dán và dán tường màn kính truyền thống và sử dụng keo silicon hiệu suất cao, giúp đảm bảo độ an toàn của keo dán cửa lưới trong điều kiện kính cường lực .

Là nhà cung cấp giải pháp kết dính hàng đầu của Trung Quốc cho các hệ thống liên kết và niêm phong, BAIYUN đã tham gia sâu vào lĩnh vực thiết bị giao thông vận tải trong nhiều năm, và các giải pháp kết dính cho hệ thống dán và dán cửa lưới điện ngầm đã được khách hàng đón nhận nồng nhiệt. Dòng sản phẩm này được thiết kế đặc biệt để liên kết và niêm phong cửa lưới tàu điện ngầm và có khả năng chống chịu thời tiết tuyệt vời.

Sau khi thử nghiệm phong hóa gia tốc nhân tạo, các tính chất vật lý và hóa học của chất bịt kín không thay đổi đáng kể.Đối với các ứng dụng tàu điện ngầm, nó có tuổi thọ sử dụng lâu hơn và có thể đảm bảo hiệu quả cho sự an toàn lâu dài của cửa lưới tàu điện ngầm.

Nhờ các sản phẩm chất lượng cao và dịch vụ quy trình chuyên nghiệp, trong những năm gần đây, chất bịt kín đặc biệt của thương hiệu BAIYUN dành cho cửa lưới tàu điện ngầm đã thắng thầu cho tuyến tàu điện ngầm Ningbo số 4, tuyến tàu điện ngầm Phật Sơn số 2, tuyến tàu điện ngầm Quảng Châu số 6, tuyến tàu điện ngầm Đại Liên 2 v.v ... Nhiều dự án đường tàu điện ngầm đã được đón nhận trong việc ứng dụng vào các dự án tàu điện ngầm ở các thành phố lớn, góp phần xây dựng thành phố tươi đẹp và cuộc sống của người dân tốt hơn.